Houthis zastavuje útoky obchodných lodí na Červenom mori, 2-ročná lodná kríza pozastavená
Jemenskí húsijskí povstalci 12. novembra 2025 oficiálne oznámili pozastavenie námorných operácií zameraných na Izrael a zrušenie blokád izraelských prístavov, čím sa predbežne ukončila takmer dvojročná-kríza námornej dopravy v Červenom mori, ktorá narušila kľúčovú globálnu obchodnú tepnu.
Rozhodnutie prichádza po skorších náznakoch od Húsíov. 12. októbra člen politického byra skupiny uviedol, že zastavia útoky na izraelské-lode v Červenom mori, ak Izrael dodrží prímerie v Gaze. 9. novembra Húsíovia varovali, že v prípade zlyhania prímeria obnovia útoky. Skupina však zdôraznila podmienečný postoj: "Pozorne sledujeme vývoj a vyhlasujeme, že ak nepriateľ obnoví svoju agresiu proti Gaze, vrátime sa k našim vojenským operáciám hlboko vo vnútri sionistickej entity a obnovíme zákaz izraelskej plavby v Červenom a Arabskom mori."
Dvojročná{0} kríza spôsobila značné straty. Verejné údaje ukazujú, že viac ako 100 obchodných lodí prechádzajúcich cez Červené more bolo napadnutých, 4 potopené a niekoľko unesených, čo malo za následok najmenej 8-9 mŕtvych námorníkov. Pred krízou prechádzal Červeným morom ročne tovar v hodnote približne 1 bilióna dolárov, čo je jedna z najdôležitejších námorných obchodných ciest na svete. Útoky Húsíov prinútili veľké lodné spoločnosti ako Maersk a MSC zmeniť trasu cez Mys Dobrej nádeje, čím sa predĺžili časy prepravy o 5 až 7 dní a náklady na prepravu na Blízkom východe sa zvýšili o 20 % až 30 % s vážnym nedostatkom kabín.
Odvetvie lodnej dopravy reagovalo zmesou optimizmu a opatrnosti. Kontajnerová loď CMA CGM s kapacitou 17 859 TEU úspešne preplávala Suezským prieplavom 25. októbra a stala sa prvým veľkým plavidlom triedy 18 000 TEU-, ktoré obnovilo trasu za dva roky-, čo je kľúčový test bezpečnosti Červeného mora. Väčšina spoločností však zostáva obozretná. Námorný bezpečnostný expert Martin Kelly poznamenal: "Od 11. novembra riziko útokov Houthiov na lodnú dopravu v Červenom mori, Adenskom zálive a širšom regióne výrazne kleslo. Napriek pozastaveniu však Húsíovia stále disponujú schopnosťou odpaľovať raketové útoky, drony a bezpilotné útoky na komerčnú lodnú dopravu." Spoločnosti ako Wallenius Wilhelmsen a Tailwind Shipping Lines odložili obnovenie trás Červeného mora, pričom zdôraznili, že je potrebné v nadchádzajúcich mesiacoch plne posúdiť trvanlivosť prímeria, vrátane skúšobných plavieb.
Je nepravdepodobné, že sa náklady na prepravu okamžite vrátia na úroveň pred-krízou v dôsledku zvýšeného poistenia vojnového rizika a dlhodobých dohôd o presmerovaní, ktoré podpísali niektorí dopravcovia-. Rozhodujúce je, že pozastavenie Húsíov je podmienené dodržiavaním prímeria v Gaze-, čo znamená, že bezpečnosť námornej dopravy v Červenom mori úplne závisí od stability postoja Izraela voči Gaze. Udržateľnosť tohto návratu k normálu zostáva neistá a úzko súvisí s vývojom v pásme Gazy.
